„War die Atmosphäre, die Aufenthaltsqualität besser während des Versuchs am Boulevard“?
„Ja“, so die simple Antwort auf diese Frage, welche ich von Passanten auf der Strasse und Gästen in den Lokalen erhielt. Weiteres, klares Indiz dafür ist auch die Tatsache, dass mehr Menschen, mit und ohne Velos, im Zentrum flanierten. „Es ist ein Genuss, draussen in der Sorriso Caffè Bar zu käfele und einen Schwatz zu halten“, sagte ein älterer Herr. „Angenehm und ruhiger sei es hier“.
Die Höhe des Motorisierten Individualverkehrs (MIV) war während des Versuchs bei ca. 5‘000 Fahrzeugen pro Tag. Also noch gut die Hälfte. Das ist Fakt.
Weniger Verkehr - aber wie?
Die SP Kreuzlingen hat 2013 grundsätzliche Überlegungen angestellt und mit der Analyse eines Experten mögliche Lösungen für die Probleme im Zentrum aufgezeigt. Ein wesentliches Ziel: Die deutliche Reduktion des MIV von damals 10‘000 Fahrzeugen pro Tag auf die Hälfte.
Was es braucht; Ideenskizzen ohne Anspruch auf Vollständigkeit.
• Weiträumigere verkehrliche Betrachtung. Es müssen klare Prioritäten in Form von flankierenden Massnahmen gesetzt werden. Dies kann beispielsweise eine Ausweitung der 30er Zone, wo notwendig oder eine Einbahnregelung sein. Immer der Erkenntnis folgend; Verkehr passiert nicht einfach so!
• Abhalte Wirkung des MIV von aussen, vor allem des Durchgangsverkehrs ist entscheidend, der Versuch am Boulevard hat das eindeutig gezeigt.
• Simpler Belagswechsel im Strassenraum vor der Kirche St. Ulrich. Es würde eine Platzsituation geschaffen, welche der Kirche würdig wäre. Ein Platz „ohne“ Strasse. Ein gutes Beispiel für die Manifestation eines Zentrums.
„Die Plätze sollten einen eindeutig anderen Belag als der Strassenraum aufweisen“. (Zitat: Klaus Zweibrücken, aus Thesenpapier Aufwertung Hauptstrasse Nov. 2013)
• Die angedachte Umgestaltung des Strassenraums ab Kreuzung Gaissbergstrasse-Hauptstrasse in eine 30er Zone.
• Die Umgestaltung der Löwenstrasse in eine 30er Zone.
• Das neue Stadthaus mit Tiefgarage mit optimalem Anschluss an den Boulevard.
• Der neue Bushof mit viel mehr Raum für Menschen und Bus.
• Versuch/Experiment: auch innerhalb des Boulevards mit Belag- bzw. Farbwechsel wirkliche Platzsituationen schaffen.
Massnahmen wie diese, auch etappenweise realisierbar, würden Wirkung zeigen, davon bin ich überzeugt.
Kreuzlingen bewegt!